那一夜，他們差點砸了北投警察局！(上)
時間：1987年8月19日星期三
地點：北投大度路 入夜後，看熱鬧的群眾一如往常，提早到大度路佔位，不久飆車族開始清場，攔截大度路來車強制其改道，讓飆車得以進行，此時有一過路私家車不從，一家三人連車遭飆仔毆砸，警員見狀上前制止，亦慘被瓶罐、磚塊洗臉，帶頭飆仔隨即被拘回北投分局，鬧事者不服，轉進圍攻分局要求放人。
(圖片：截自網路論壇)
由於8月5日台南警局才剛發生取締飆車群眾暴力事件(13輛警車遭破壞火燒)，北投分局因此戒慎恐懼，調來憲兵隊支援，但又深怕分寸拿捏不妥而擦槍走火。拒馬相抗下，叫囂聲與丟砸物此起彼落，飆仔、好事群眾與警察僵持甚久，警方屢勸無用之際，亮出實彈長槍威嚇，終於奏效，並逐一逮捕煽動情緒的滋事份子，群眾逐漸散去。
是夜，北投分局前擠得水洩不通，還有民代前來火上加油，聽說隔壁的香雞城，能賣的食物全被掃光。
左上&右下：舊北投分局，現今分局左側側靠光明路，右上：分局右側之香雞城，左下：分局右側街景，鐘錶、藥局、針車行，至今仍在原址營業。(圖片：作者截自國家文化資料庫台視新聞畫面) 解嚴前後的社會氛圍一直躁動不安，7月15日甫解嚴，飆仔即欲趁機無端生事，北投分局事件中警方建立的執法信心，後來漸被當成全台治飆指標。其中最具體做法是，請檢察官坐鎮蒐證，警便衣混進人群，趁飆車族停等時拔掉鑰匙，將其架進偵防車帶回法辦。 追溯臺灣飆車史，1986~1988此三年最盛，起初飆仔只是利用每月第二、四個公休日的前一天周六晚，偷偷在大度路上三五輛車比快，1986年5月間，出現較大規模群飆，10~12月間，進階成盛大的警民躲迷藏追逐戰。
1987年8月6日台南警局飆車群眾暴力事件報導。(圖片：翻攝聯合報)
大度路戰場惡名遠播，佳冬戰備跑道、彰化彰興路等地飆仔也不甘寂寞，全台飆風一發不可收拾。光1986一年，飆車遭取締者達2042人，傷者無數，死亡26人，油門摧盡，天堂已近。
解嚴前後，正值台灣經濟起飛，但政治社會改革的牛步，趕不上人民急欲自由的速度，政治抗議、社會運動層出不窮，休閒娛樂選擇少、有錢沒處花、無正常管道發洩，造成人心浮躁、盲目追求，飆車、大家樂、炒股、非法吸金等，就在此氛圍下孳生。
1987年研考會民調顯示，35.2%贊成政府嚴格取締飆車，另有33.0%希望政府開闢賽車場、提倡正當運動，而本土機車雜誌摩托車、風火輪亦分別於1985、86年創刊，台灣騎士接軌國際新知後，摩拳霍霍想證明自己，但少數偏激者則走歪效法日本暴走族、美國飛車黨。
大度路關渡端入口，1984年原有一綠色招牌寫道「嚴禁亂鳴喇叭爭先搶後」，飆車風潮後數年，便改成這個「您還用生命趕路嗎」。(圖片：截自google)
飆仔怎麼盯上大度路的？ 大度路於1984年拓寬後，又寬又直沒紅綠燈，汽機車間無分隔島(1984年大度路行車影片)，為市區少有之高速限公路，當時無科技園區大樓妨礙視線，騎士從關渡端進入，居高臨下、視線開闊，飆仔油門一催、唯我獨尊，彷彿就擁有了全世界，一路向盡頭的大同公司和新光人壽霓虹燈衝去。但飆仔深知大度路的戰略配置 ─ 關渡端人煙少，路邊還剛好有派出所，而大同公司端卻沒有，且方便聚眾吸引目光。
上：大度路大同公司端，大同已轉賣改標誌，公館路口憲兵隊(已裁撤)；
下：大度路關渡端，橋上派出所，與中央北路口憲兵隊(已裁撤)。(圖片：截自google)
場邊圍觀者的歡呼吶喊，讓飆仔真覺自己是英雄咧！每晚推波助興的民眾，人數隨便就破千，晚上扶老攜幼，遠從外地自動集結前來朝聖。飆風極炙時，車經百齡五路(現承德路七段)，明顯感覺機車變多，一過實踐街，騎士臉上看得出似乎在期待著什麼般，到了公館路，前方已是一片黑壓壓群眾，觀戰的汽機車亂置，路口難以淨空，公車出入中央南路受阻，來往淡水車輛被迫改道中央北路。
承德路七段原稱百齡五路。(圖片：北投說書人攝影)
文字：Shreka
照片來源：風火輪雜誌、台視新聞、台北市地政局、google。
資料來源：風火輪雜誌、Y檔案-楊子敬教你如何避免被害、國家文化資料庫、台視新聞、中視新聞、自由時報。 【北投故事｜那一夜，他們差點砸了北投警察局！(上)】